整治“小飞龙,如何治标又治本?

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  一直以来,道路上被称为“小飞龙”的非标电动(燃油)三、四轮车辆饱受市民诟病。不少“小飞龙”的驾驶员不按规定车道行驶、在车流中穿梭等各类交通违法行为,影响着城市交通安全。本月,宜兴市公安、市场监管等部门将对“小飞龙”的生产、销售、使用等全环节开展整治行动。

  对此,许多市民都举手支持,表示“小飞龙”虽然方便、实惠,但车辆安全系数低,一些驾驶员还经常闯红灯、逆行,不仅乘坐者风险大,其他交通参与者也有安全风险。但如何整治,仍是个棘手的问题。如何从源头杜绝“小飞龙”?怎样才能治标又治本?且看市民们怎么说——

 

  ◇市民薛飞:整治“小飞龙”除了抓生产、销售环节,我认为最重要的还是对使用的查处,只有少了市场需求,整个产业链才会被切断。对人们使用“小飞龙”的管理,需要让使用者“痛一痛”,即通过设定统一的处罚标准,以处罚手段来警示、杜绝对“小飞龙”的使用。这方面,刚开始肯定会遇到阻碍,一旦形成规章制度,实现规范操作,相关违规情况就能得到有效遏制。

 

  ◇市民张建峰:据我观察,“小飞龙”的使用者以老年人或残疾人为主。可以充分发挥社区等基层组织的作用,通过经常性的走访、座谈,了解这些驾驶人的思想动态和实际需求,及时进行法律道德教育。同时,要不断完善基础设施和公共服务,尝试在一些重点路段试行公交微循环,来满足这部分人的实际出行需求,通过严管、教育、服务等多手段结合的方式,有效治理“小飞龙”。

 

  ◇市民周特琪:整治“小飞龙”需要综合治理和长期监管,需要市公安、城管等多部门单位的通力合作,重拳出击。要对“小飞龙”的生产、销售、运载等诸多环节进行全链条治理,并增加定制公交的频次,以解决更多市民出行“最后一公里”问题。其次,可以通过设立地方法规的形式,让广大群众知道“小飞龙”是非法运载工具,让大家形成文明交通出行的良好习惯,提升宜兴文明城市的形象。



 

  >>>网友热议

 

  网友 子叶:“小飞龙”驾驶员大多没学过交通法,安全意识需要加强。我们小区天天有“小飞龙”轧草坪,把绿化带的景观灯也撞了,还经常堵在安全出口充电,物业找上门几次,还反过来责怪物业。

 

  网友 宜兴宜城:“小飞龙”存在的根源在于市郊和乡镇公交配置不足,难以满足居民的出行需求。要彻底让“小飞龙”没有市场,只要把公交配足。

  网友 果冻:应该从销售源头抓起,毕竟老百姓买个车也不容易,不能光靠没收来解决问题。

  网友 楚老师:有需求,就有市场。为什么没有人对“小飞龙”的使用者给予指导?或者开设规范化的指定经营场所?只要有正确的管理、必要的措施,相信大家是可以遵守的,不能一味粗暴打压,要以引导为主。(宜兴日报记者陈娇 倪 晶整理)

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